Freio

   

   O freio é o sistema que garante quando o movimento for iniciado com a aceleração, reduza-se ou pare de maneira segura e estável. É projetado, desenhado e dimensionado, com o objetivo de manter a capacidade de desaceleração do veículo consideravelmente maior que sua capacidade de aceleração. Para qualquer automóvel comum é indispensável, entretanto para um veículo de alto desempenho como o Formula SAE sua atuação precisa é extremamente necessária, visto que o veículo possui peso significativo e pode alcançar altas velocidades, o que resulta em uma grande quantidade de energia envolvida.

 

Responsabilidade do Sistema

   O subsistema de freio, nesta equipe, é responsável pela escolha, compra, fabricação ou usinagem de todos os pedais e pedal, não somente o de freio, assim como todos os outros componentes que influenciam de maneira mais destacada no processo de frenagem do veículo, como cilindros mestres, discos de freio, pinças, linhas de freio, assim como periféricos (luz de freio, suporte do “mata” de freio, etc). Também deve realizar análises estruturais e térmicas dos
elementos quando aplicável.

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Parâmetros de Projeto

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   Existem diversos freios em um veículo, ou seja, fatores/componentes que contribuem para a desaceleração, com o próprio sistema de frenagem, o atrito dos rolamentos, arrasto aerodinâmico, tire slip, angulação da pista (quando o carro sobe uma ladeira), entre outros.
Entretanto, para este momento o mais interessante é o estudo do sistema de frenagem em si. A frenagem funciona graças ao atrito resultante do contato entre um elemento não rotativo do veículo com um elemento rotativo, podendo ser entre lona e tambor que gira com a roda, ou pastilha e disco, no caso da equipe KRT.

   O atrito produz uma força, e consequentemente um torque, necessário para reduzir a velocidade do automóvel ao converter a energia mecânica (energia cinética e momento angular das partes girantes) do veículo em calor que é transferido para os componentes responsáveis pelo atrito e depois dissipa no ar.
Um veículo do tipo fórmula utiliza o disco como elemento rotativo e pastilha como não rotativo. Basicamente este tipo de sistema é formado por:
*Balance bar
*Cilindro mestre e reservatório de fluido de freio
*Pinça e pastilha
*Discos
*Componentes de linha e fluido de freio

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Softwares Utilizados

 

   Para que tudo que foi planejado possa ser posto em prática devemos fazer com que o projeto seja submetido a análises. Para tal, vamos utilizar softwares como: MathCAD, para análises matemáticas; Solidworks, para análises estáticas e desenho em CAD e Ansys para análises térmicas e estruturais.
 

Montagem e Testes

   Após toda a etapa de projeto, com os parâmetros calculados e análises feitas, passamos para a etapa de compra dos componentes e montagem. Componentes como cilindro-mestre, pinças de freio e a linha de cobre são comprados completos, mas para atender melhor ao projeto, o disco de freio e o pedal devem ser fabricados pela equipe atendendo às necessidades calculadas.
   Após a aquisição de todo material, o sistema é montado e testado muitas vezes para garantir a validação de todos os cálculos realizados na etapa de projetos. Na etapa de testes são realizados também os ajustes referentes a erros de cálculo como, por exemplo, o ajuste da
porcentagem de força aplicada no sistema dianteiro e traseiro através da balance bar.
   É testada a distância e tempo de frenagem, assim podemos chegar a um valor do coeficiente de atrito estático do pneu com a pista sem a utilização de um sistema de ABS. Fatores como tempo de reação do piloto também devem ser levados em consideração.
                                                                                                                                     Fim!

   Esperamos que tenham gostado deste breve resumo sobre este sistema. Futuramente terão mais informações.

                                                                                                                          Muito obrigado!